与节能社会相左?中高级车纷纷竞大逐宽

2020-02-14

时光倒转五六年,公商务用车在国内汽车市场占绝对主导地位,最具代表性的当属别克君威、本田雅阁和大众帕萨特等中高级车,这几款车型的共同点就是外形够大、轴距够长、看上去够稳重气派,总之,具有明显的商务特征。

“大车”能营造出宽阔的空间,提供舒适的乘坐享受,并且大大提升了安全性,因此成为公商务车的金科玉律。在此前提下,瞄向公商务市场的品牌全都步调一致地在“竞大逐宽”。如豪华品牌奥迪09款A6L车身比上代加长了23mm,而新款奥迪A4L更是比上一代A4足足大了一圈。

体量的竞逐同样在中高级车领域如火如荼地展开。现在中高级车阵营在迅速扩充,已有不下8个品牌加入激烈竞争,不仅动力越来越强,配置越来越先进、豪华,体形越来越“发福”更是显著特征。当年大众帕萨特的长宽高是4780×1740×1470mm,这个指标已被晚辈全面超越,该层级市场大多数产品基本上车长都超过4800mm,车宽也在1800mm之上。2008年初上市的第八代本田雅阁因车长突破4900mm而引起惊叹,而不久后即将上市的别克新君越的车长将首次实现“5米达标”,从而创造中高级车新纪录。别克新君越的“三围”是5000×1858×1497mm,这个尺寸已经超越了丰田皇冠,甚至奥迪新A4L。

外形大是一方面,轴距够长才能营造宽裕的后排腿部空间,让乘员坐得舒服,这也是为什么大众帕萨特在国内轴距加长10cm的原因。目前同级车中有4款车型轴距超过2800mm,分别是福特蒙迪欧致胜2850mm、别克新君越2837mm、大众帕萨特新领驭2803mm、本田雅阁2800mm。日产天籁和丰田凯美瑞若想在国内公商务市场有所建树,下一代车型的轴距就必须跨过2800mm这道坎儿。

 

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